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      橡膠氣囊LHF500/220-2振動沖擊試驗系統的缺點

      來源:上海松夏減震器有限公司日期:2021-02-04 14:06

      橡膠氣囊LHF500/220-2振動沖擊試驗系統的缺點 深圳橡膠氣囊的缺點

      1、一次埋入法:澆灌混凝土時,將地腳橡膠氣囊埋入。當高塔等以傾覆控制時,地腳橡膠氣囊宜采用一次埋入法。2、預留孔法:設備就位,將孔洞打掃干凈,將地腳橡膠氣囊放入孔中,設備找正后再用比原基礎高一級的無收縮細石混凝土進行澆灌,搗固密實。 一次埋入之地腳橡膠氣囊中心至基礎邊緣的距離不應小于2dn,且不應小于15mm,并不小于錨板寬度的一半加50mm,當不能滿足上述要求時,應采取適當措施,予以加強。結構用的地腳橡膠氣囊直徑不宜小于20mm。當承受地震作用時,應采用雙橡膠氣囊固定,或采用其它有效防止松動的措施,但地腳橡膠氣囊的錨固長度應比非地震作用的錨固長度增加5d。
      當鋼結構橡膠氣囊連接受到外部剪力V作用時,將產生相對滑動的趨勢;擠壓力P使得鋼板件間產生摩擦作用N,N≡P。V增大N也相應增大,直至達到靜摩擦力,即曲線的OA段。如果V繼續增大,大靜摩擦力將被克服,鋼板件之間開始產生相對滑移,直到栓桿與孔壁接觸發生擠壓(BC段)。靜摩擦力略大于動摩擦力,工程應用時可認為相等。從C點開始,隨著外力增大栓桿的銷作用開始發揮,連接承載能力繼續增大 到D點達到大值,發生破壞后承載力也有一個下降階段DE。
      通過以上分析,我們可以看出:高強度橡膠氣囊連接的受力與破壞有著自己的特性, 該特性類似于鋼材的單向拉伸。若我們以克服靜摩擦力為破壞標志,則該連接為摩擦型,承載能力就是靜摩擦力。實際上該連接并沒有發生物理 損壞。如果把破壞準則放寬, 繼續允許利用栓桿的銷作用,則該連接為承壓型。此時連接鋼結構橡膠氣囊的受力相當于普通橡膠氣囊,破壞模 式也主要表現為栓桿剪壞、孔壁壓壞或鋼板拉斷。

      深圳橡膠氣囊的缺點

      產品分類

    • HF型活塞式橡膠氣囊
    • GF型固定式橡膠氣囊
    • JBF型卷邊式橡膠氣囊
    • K型鎖扣式橡膠氣囊
    • ZF型自密封式橡膠氣囊
    • 沖壓法蘭式橡膠氣囊
    • 薄膜式空氣彈簧隔振器
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